¡Puente o muerte, venceremos!
Escrito por ocraM el 07.11.2006 | noticias, sociedad
Ése es el grito de guerra de Fedia Castro, alcaldesa de la Convención, Cusco, demandada hoy por el gobierno. Fedia ha estado desobedeciendo una orden judicial que le prohibía construir nada menos que un puente para automóviles sobre el camino que conduce a Machu Picchu. Vía Perú.21:
“Puente o muerte venceremos, a partir de hoy vamos a dormir en Carrilluchayoc y ofreceremos nuestras vidas hasta que funcione y circule el primer carro entre sus vías”, declaró la alcaldesa. (…)
El puente, que se construye en Carrilluchayoc, dentro del parque arqueológico de Machu Picchu, no cuenta con la aprobación del Ministerio de Transportes, Defensa Civil, Municipalidad de Machu Picchu e Instituto Nacional de Cultura (INC).
“Y como si esto fuera poco, la obra no tiene estudios de impacto ambiental ni certificado de inexistencia de restos arqueológicos”, agregó el INRENA (el organismo que ha interpuesto la demanda contra la alcaldesa) en una nota oficial.
Algo que vale la pena recordar es que buena parte de los pobladores de La Convención viven del cultivo de la hoja de coca. Habría que ver quiénes son los patrocinadores del dichoso puente y cuál es el interés de la alcaldesa en construir algo que a todas luces es un despropósito.
Lo peor es que, últimamente, todas las noticias relacionadas a Machu Picchu son desastrosas:
- Doce turistas heridos en Machu Picchu
- CONSTRUIRÁN HELIPUERTO
- Detectan cuatro fallas críticas en Machu Picchu, Perú
- Machu Picchu, entre las 7 maravillas del mundo que podrían desaparecer
Los peruanos siempre nos declaramos muy orgullosos de nuestra historia, nuestro legado y nuestro pasado. De hecho, estamos tan orgullosos que andamos asegurándonos que todo ese pasado se quede precisamente allí, en el pasado.
November 7th, 2006 @ 9:08 pm
Como dijo Kahhat ahora en clase: Al Perú le quitas la comida y Machu Picchu y le robaste tres cuartas partes de identidad nacional.
¿Esa alcaldesa tendrá la ostra de ir a la reelección?
November 8th, 2006 @ 4:34 pm
El tema del puente Carrilluchayoc es bastante más complejo de lo que se piensa.
El INC, con toda la razón del mundo, se opone ferozmente a la implementación del puente, señalando que este podría afectar el ecosistema de Machu Picchu, poniendo en peligro al mismo tiempo, el título de “Patrimonio de la Humanidad”, que la UNESCO le otorgó hace algunos años. El INC asegura que el puente afectaría la “zona de amortiguamiento” que esta contemplado en el “Plan Maestro” de Machu Picchu, y están en lo correcto.
Sin embargo, la pasión con las cual los pobladores de Santa Teresa y La Convención defienden la construcción de este puente no es gratuita.
En 1998, un aluvión sepultó el antiguo poblado de Santa Teresa. Los rieles del tren, que llegaban desde Aguas Calientes hasta Quillabamba(pasando por Santa Teresa) también fueron arrasados por el aluvión. Desde entonces, el pueblo de Santa Teresa, se encuentra completamente aislado y olvidado por las autoridades. Actualmente el tren (monopolio nauseabundo de PeruRail) sólo llega hasta la central hidroeléctrica de Machu Picchu(Sólo se habilita un vagón para aquellos pasajeros que son de Santa Teresa, así sean 10, 1000 o 2000, y a así existan vagones vacíos!!!!)Los pobladores de Santa Teresa tienen que subirse a un camión de basura para que los trasladen hasta el lugar donde piensan construir el controversial puente. Para pasar al otro lado del río Vilcanota, se debe cruzar por una “Oroya”(una especie de cajón de metal que es sujetado por unas cuerdas . Han muerto en el intento casi 8 personas, y créanme, uno reza varios padres nuestros cuando utiliza este precario artefacto)
Los pobladores de La Convención y Santa Teresa, han pedido que se reinstale las vías del tren (Según varios expertos esa sería la solución). Sin embargo, al estado no le hace mucha gracia invertir sumas considerables de dinero, en un largo y agreste trayecto, que no justificaría la inversión realizada.
Yo he estado en Santa Teresa hace algunas semanas, y vi con mis propios ojitos como una campesina que no pudo embarcarse en la única combi que sale al Cusco a las 3 de la mañana, demolía sus productos, ya que estos no iban a aguantar 2 días más.
Llegar a Cusco desde Santa Teresa por la carretera demora 13 a 15 horas. En tren tan sólo 4. El problema es que todos estos campesinos no pueden pagar las sumas exorbitantes que PeruRail cobra (entre 20 y 50 dólares).
Justamente PeruRail, es uno de los que se encuentra piteando a sobremanera y haciendo lobbie para evitar que el puente tome vida ¿Por qué? Pues porque sabe que este sería la consolidación de una ruta alternativa de turismo que podría afectar sus arcas entre otras cosas por esto:
1) El pasaje de Cusco a Machu Picchu vía Quillabamba- Santa Teresa cuesta 30 soles. En el pulcro tren de PeruRail cuesta 50 dólares y en su servicio “Premium” llega hasta los 500 coquitos.
2) Es cierto que el tiempo aproximado de viaje es casi el doble por carretera. Sin embargo, los paisajes que se observan en ese trayecto son alucinantes y largamente más bellos que los que se observa en el tren Cusco-Machu Picchu. Para la mayoría de turistas, estos paisajes, créanme, serían suficiente como para eliminar la posibilidad de ir en el tren de PeruRail. Estamos entonces hablando de una nueva ruta turística que amenaza con hacerle una buena competencia al distrito de Aguas Calientes y a PeruRail.
3) De Santa Teresa, uno pude acceder, además de a Machu Picchu, a Choquequirao, a los baños termales, etc. Es decir, muchos ya no tendrían que gastarse miles de soles en los hoteles de Aguas Calientes, ni pagar 20 cocos para subirse a uno de los buses del alcalde de Aguas Calientes, que llevan a los turistas hasta el mismísimo santuario.
4) Conclusión: Puente = Chau Monopolio turístico de PeruRail y Aguas Calientes
Por ultimo, amigo Sifuentes, no haga gala usted de la maledicencia a la que nos tiene acostumbrado a los que lo queremos, y rectifique aquello que asegura que esta obra estaría siendo financiada por el cultivo de Coca. Para que mi querido niño palta lo sepa, La Convención y Santa Teresa recibe harta plata del canon minero(cortesía de Camisea), y cuando digo harta es haarrrrrrrrrrrrrrta!!!!
November 16th, 2007 @ 5:21 pm
Buen día. Una consulta, para comparar datos. Quién administra Perú Rail? ( hartachamba@yahoo.com )lo que encontre en la red me lleva a decir que es una concesión de dos capitales, chileno e ingles. Pero cuando estuve en Cuzco me decían chileno…
Hice el viaje alternativo a Machupicchu y la verdad me diverti más y camine de lo lindo. Hasta acampe en el recreo municipal a las faldas del Machupicchu.
Suerte.